Hoi Allen,

Had eigenlijk begrepen, dat een blok met manuele kettingspanner ook altijd was voorzien van CDI ontsteking, maar wat schetst mijn verbazing: de US GL 500 die ik vandaag gesloopt heb, heeft een manuele spanner maar toch transitorontsteking.
Dit heeft een fiets van Dreester ook.

Betekent dit, dat er voor een ander werelddeel, andere constructies zijn toegepast?

Paul

gelukkig, heb jij ook een vreemde fiets

andre

In de states schijnt men altijd een GL500 of GL500I (interstate) te hebben met PC020 en PC021 framenummers, zo eentje heb je er blijkbaar. Hier kregen we om mij volkomen onduidelijke reden de GL500DC (UK?) en GL500D (EU?), PC02 framenummers, met automatische spanner, ander elektriek etc. zo eentje heb ik dus, een GL500D Silverwing Interstate.

In de boeken/manuals zie je altijd de amerikaanse GL500(I) onderdelen, een manual voor een GL500D heb ik nog niet gezien.

Wie 't snapt mag het zeggen

gr. Frans

Ja Frans dat is eigen van de Jappaners die Honda heten en daarom de vreemdste dingen uit proberen
Maar ja hier leren wij nog wat van
Zoals ik al dikwijls hebt getikt dat de CX motoren de beste en de vreemdste types heeft in Nederland
o.j. wat ik personlijk heel leuk vindt