Hallo Luitjes

Inmiddels ben ik er achter gekomen wat het verbruik is van een CX 500 Turbo.

Met mijn rijstijl en aardig de turbo zijn werk laten doen kom ik 1 op 15,3 niet slecht dus vind ik zelf.

Wat doet de turbo fiets als ik de turbo niet gebruik 1 op 20 ?

Groet Arno

nou arno,

ik denk dat als jij de turbo fiets niet gebruikt dat ie helemaal niks verbruikt? want als ie stilstaat in de garage met een volle tank zou het wel gek zijn als je opeens een lege tank hebt

groetjes werner (gebruik mijn turbo van mijn cx nooit)

BENZINE VERBRUIK km/liter

Honda CX 500 turbo:
stad: 22.5 - snelweg 24.3 - kombinatie 23.3

CX Turbo is dus zuiniger dan
Honda CX 500:
stad: 18.7 - snelweg 23.8 - kombinatie 20.7

Bij constante snelheid is de turbo altijd zuiniger dan de CX500 alhoewel dit bij 110 tot 130 km.p.u maar net iets minder is.

Bron: originele Nederlandse Honda Turbo info.

Prestaties:
CX500 turbo; 82 pk en 207 km/u topsnelheid
CX500 50 pk en 180 km/u topsnelheid
CX500C - 170 km/u topsnelheid
CXGL500D - 155 km/u topsnelheid

Sieds,

Bij 130 komt net de Turbo in werking

Bij constante snelheid Arno, dus niet bij optrekken.

Correctie 1e bericht, de CX 500 Turbo heeft onder alle omstandigheden een lager benzineverbruik volgens opgaaf van Honda

Als bij 130 net de turbo in werking komt, is er iets niet helemaal goed.....

Groetjes van de Turbo loze....

Marco

Wel, je zit net tegen de grens van 5000 toeren en dan werkt pas de turbo krachten.

Groet Arno

CX650E 1:20 , bij toeren door de Ardennen 1;26 gereden!
Gr Theo.

De laaddruk wordt opgebouwd tussen 3000 en 4000 toeren.
Bij 4000 toeren is deze bijna volledig opgebouwd en heeft de 500Turbo al 45 pk.
Een CB750F heeft dan nog maar 33 pk en een CB900F nog maar 40 pk.

De turbo heeft al een opmerkelijk effect vanaf lage motortoerentallen en op het enorme motorkoppel over een groot toerenbereik.
De rijder kan ten volle genieten van het krachtige turbo-effect in het hele toerengebied van de motor, van laag tot hoog (8000 toeren).

De turbo-compressor is extreem klein en exclusief voor de Honda CX500 Turbo ontworpen en ontwikkeld. De diamameter van het door de uitlaatgasenergie aangedreven turbowieltje is slechts 50 mm.
De diameter van het compressorwiel dat de inlaatlucht comprimeert bedraagt 48 mm.
Het maximaal gebruikte toerental is 180.000 per minuut.

Unieke machine van Honda!

Ik reed 1:18,5-19,5 bij gewoon toergebruik.
@Sieds, de opgegeven waarden zullen wel op de rollenbank gemeten zijn, want daar komt geen enkele Turbo aan in het gewone gebruik. Het zijn prachtige grafieken, waarbij de Turbo overal beter is dan de standaard, maar je moet toch ergens een hoge aanschafprijs kunnen verantwoorden?
Groeten van Henk.

Ja, 30 jaar geleden waren ze ook nog nieuw

Kweenie wa'k verkeerd doe maar met de "Redbike" zonder turbo kom ik niet verder dan 1:16

Custom en Silverwing rijden altijd 1:20 of zuiniger, een nieuw luchtfilter, of valse lucht ? Geen idee, wat de oorzaak kan zijn.
@Sieds, maar 40000km is (ook na 30 jaar) toch nog maar nauwelijks ingereden tòch?
Misschien eens bij de Turboclub informeren wat hun verbruiken zijn.

Mijn CX500C verbruikt tussen 1:15 tot 1:18.

Dat is tussen 5,5 en 7 l/100km voor de belgen

arno,

pas bij 5000 toeren de turbo, dan moet je niet zo snel omhoog schakelen dan werkt je turbo ook eerder?

groetjes werner (rij zonder turbo ook eerder als bij 130 boven de 5000 toeren)