Alhoewel het in februari erg koud en nat was, begon het toch te kriebelen toen 1 maart in zicht kwam.
In november had ik mijn oldtimer-auto in Frankrijk gestald, omdat die in de maanden dec., jan. en febr. ook niet de weg op mag.
In Nederland heb ik geen stalling, dus die auto in november naar Frankrijk gebracht, ik ga daar toch naartoe vanwege vakantie.
Vervolgens op de motor terug naar Nederland.

De blauwe CX (Ik noem hem Nr.7) heeft de hele winter achter in de tuin gestaan.
In Jan. en Febr. heb ik (dankjwel Peter CXje voor het mooie polyester zadelframe) het zadel opgekalefaterd en dat ziet er nu niet alleen mooi uit, het zit ook weer heerlijk !

Dus in de week voor 1 maart de zaak weer opgestart en het liep vrijwel direct en alles werkte nog naar behoren.
Zoals het een CX betaamd!
Direct op dinsdag 1 maart een proefritje, naar de benzinepomp en terug en verder was alles al gecontroleerd en evt. bijgesteld.
Vorig jaar had ik er zelf nog een nieuwe achterband omgelegd en ook gebalanceerd en alles was nog prima in orde.

Op zaterdag 5 maart zou ik vertrekken; Het had die nacht behoorlijk gevroren en jawel hoor: contactslot vastgevroren !
Eerst wou het sleuteltje er niet in, daarna wilde het slot niet draaien, een fohn doet wonderen.
Met een kwartiertje vertraging vertrokken vanuit Heemstede over A9 en A2 richting E25 in Belgie.
Onderweg om de ca. 1 uur een stop (koude handen is niet erg, even op de cylinders, maar wat met koude voeten?).
Dus af en toe even een kop koffie of soep.
Langs en door Luik richting Ardennen, Baraque de fraiture (dus niet friture) en door naar Bouillon.
In Bouillon een uitstekende herberg genoten en alles weer lekker droog en warm.
Het eerste traject heb ik dan 420 km gereden.

Zondag 6 maart weer verder langs Sedan (Franse Ardennen) , Chalons sur Champagne, Troyes, Tonnerre naar Avallon.
Ook nu steeds een stop en tijd voor koffie of wat lekkers.
Was het weer toen ik vertrok nog dikke sneeuwvlokken, nat en koud, naarmate de dag vorderde, werd het steeds mooier weer.
De route die ik volgde ken ik op mijn duimpje en is ronduit prachtig om met de motor te rijden.
Geen tolwegen, maar mooie route-nationaal wegen en af en toe kan ook het gas er lekker op.
Vanuit Avallon nog een kleine 40 kilometer naar mijn bestemming, het natuurpark De Morvan.
Het tweede en laatste traject heb ik dan 397 km gereden.

CX Nr.7 heeft zich de gehele route en tocht uitstekend gehouden (wie verwacht ook anders ?) en het was weer een absoluut genot om deze tocht te maken . Het was overigens de 4e keer dat ik deze route reed.

Bij aankomst lag er ook sneeuw op mijn bestemming, de sneeuw die op de foto's te zien is, is er de nacht erop opgevallen.
Rest mij te vertellen dat de terugtocht (het ophalen van de oldtimer-auto) ook uitstekend en via dezelfde route is verlopen, maar dan wel in 1 dag en niet zoals op de motor in 2 dagen.

Als aanbeveling om te overnachten in de Ardennen heb ik "Les auberges de jeunesse in Bouillon" , zeg maar de jeugdherberg (die tegenwoordig allang niet meer voor de jeugd alleen is!) , waar je voor een bedrag van ca. 22 Euro, inclusief ontbijt kan overnachten in een uitstekende accommodatie.

Met vriendelijke groet,
Joost Hilders

Jammer we zien de foto,s niet

Ik zie 1 foto, maar gelijk wel een stoere. Van een oerCX met een Polariskuip. Zoals dat hoort . Mooi verhaal. Ik ben niet per sé tegen de caféracer-hype, maar dit is toch wel een beetje zoals de CX bedoeld is. Dank voor het delen, Joost.

Tip: maak in de linkjes van https -> http, dan werken ze volgens mij wel.

Ik zie 4 foto's van een CX in de sneeuw, werkt prima.

joost,

mooi verhaal, maar ik zit met 2 vraagjes...
1 waarom heet je cx nr7? leg eens uit.
2 nu heb je je oldtimer auto opgehaald, staan nu je cx de hele zomer daar?

groetjes werner

Lekker ritje, maar ik word nu wel nieuwsgierig naar die oldtimerauto van je. Wat voor auto is dat?

Hoi Werner, en Borisz

Door toeval ben ik aan het motorrijden geraakt in 2006.

Ik kocht een CB350 van een vriend, terwijl ik nog niet eens een motorrijbewijs had, dat zou Nr.1 worden.(Inmiddels weer verkocht)

Geinteresseerd als ik was in het knutselen aan motoren ontdekte ik al gauw dat losse onderdelen kopen niet altijd loont.
Zocht ik een knap spatbord, kwam ik weer met een hele motor thuis.
Enfin;
Via Marktplaats haalde ik die week (nadat ik Nr. 1 gekocht had) een CB550 K3 op bij een Mw. in Amsterdam; gratis welteverstaan! (Nr.2)
Dezelfde avond kocht ik nog een tweede CB350 (tja die onderdelen) voor een prikkie (Nr.3) .(Inmiddels weer verkocht)

Een tijdje later, ik was toen nog maar net aan het lessen begonnen, kocht ik een CB550 K3 deels in onderdelen (ja, het ging me om de spatborden), dat werd Nr.4.
Bij diezelfde man (van Nr.4) stond een hele mooie............ CX500 Custom, en tja die laat je niet staan, dus Nr.5. .(Inmiddels weer verkocht)

Inmiddels was het 2007 en was ik geslaagd voor mijn motorrijbewijs.
Die CB's reden wel en ik ging er mondjesmaat de weg mee op, maar er moest nog veel aan gebeuren.
De CX500 Custom (Nr.5) weigerde echter te starten, wat ik ook deed.
Uit pure nijd heb ik toen via Marktplaats in Meppel een CX500 overgenomen, dat was Nr.6.
Met de trein heen, met de motor terug, prima deal en die CX heb ik nog steeds.
Toen kwam ik op het Forum een wanhopige, desperate verkoper tegen en tja niemand boodt, dus de verkoper dreigde die CX naar de sloop te brengen................ je begrijpt die CX kon ik niet laten staan, dat was deze blauwe CX, mijn Nr. 7
En zo gaat het door;
Er kwam nog een CB750KZ (wat een rammelbak was dat, opgeknapt en weer verkocht, dat was Nr. 8. .(Inmiddels weer verkocht)
Voor een lid van de CB Four Club heb ik een CB550F weer opgeknapt en afgesteld en prima werkend gemaakt, daarmee verdiende ik geen geld, maar wel een CB550 F in ..... 12 kratten, een frame en 2 losse wielen, dat staat allemaal nog op zolder... Nr. 9 dus.
Anderhalf jaar geleden zag ik een hele mooie Silverwing, dat is Nr. 10 geworden.

Ik heb dus op dit moment (2016) nog driemaal CB550, tweemaal CX500 en een Silverwing 650

Oh ja, toen een aantal jaren geleden de MRB voor mijn Berlingo diesel rond de 100 Euro per maand kwam, heb ik besloten over te stappen op een kleinere en goedkopere auto.
Dat werd een Peugeot 205 van 1986. In deze auto rijd ik met plezier, met weinig kosten en zuinig in gebruik.

Toen een paar jaar geleden die overgangsregeling voor oldtimers kwam mbt MRB moest ik natuurlijk voor al die voertuigen iets bedenken.
Ik besloot toen om voor alle voertuigen gebruik te maken van de overgangsregeling.
Ik stal de auto in de winter in Frankrijk bij een kennis, waar ook een deel van de motoren staat.
Hier in Nederland heb ik nu nog de Silverwing staan , een CB550 K3 en de CB550 F in kratten.

Zodra de CB550 F klaar is en weer helemaal rijvaardig, dan verkoop ik zowel een CB550K3, maar waarschijnlijk gaat er ook nog een CX500 in de verkoop. Tegen die tijd meld ik me wel.
Voor de duidelijkheid: Alle motoren die ik heb (Behalve Nr.9 dus) zijn volledig rijvaardig en in orde. Natuurlijk kost het soms even moeite om van de een op de andere over te schakelen. Als een motor een tijdje stil heeft gestaan moet je soms wat zaken aanpakken, herstellen of bijstellen. Maar over het algemeen starten ze weer snel en kan ik er na alle controles meestal zo op weg rijden.

Ik heb me voorgenomen dat het hierbij blijft en dat er eerst motoren verkocht moeten worden voordat ik ook maar kijk naar wat anders.

Het knutselen aan al die verschillende exemplaren is niet alleen ontzettend leuk maar ook heel leerzaam en .... het geld gaat in de motoren en niet in de belastingen. Het rijplezier is het doel.

Dat is het verhaal erachter.

Groetjes, Joost Hilders