Te koop aangeboden; "naakte" GL 500 bj. 1981

Er zijn technisch nog wel een aantal dingen nodig om hem weer volwaardig op de weg te krijgen.
- De banden hebben nog enig profiel, maar zijn wel redelijk oud.
- De knipperlichten moeten nog werkend gemaakt worden.
- Hij moet een beurtje hebben (bougies, olie, filters heb ik er bij).
- Nieuwe remhendel met oliereservoir heb ik er los bij.

Vraagprijs € 750,-

Foto's zouden hier te zien moeten zijn;
http://myalbum.com/album/QQRy0pdItgBI

wat voor "kontje" heb je daar op gezet? past er mooi bij.

Leuke motor!

Jammer genoeg staat mijn garage al vol, of je moet interesse hebben in een VLX600 / VT600 uit '89?

Het is een zelfgemaakt probeersel van polyester.

Nee, helaas.
Ik mag van mijn vrouw maar 1 motor tegelijk.
De GL maakt plaats voor wat nieuws.

Ik probeer juist stil te houden dat er weer iets te koop staat. Mijn vrouw stimuleert de aankopen juist We hebben nu 9 motoren in het gezin (waarvan 5 met het bekende blok). Ik hou dus zelf even de rem erop.

10 is toch een veel mooier getal dan 9 !
Je vrouw is ook actief op dit forum?

Mooi ding zeg!! Helaas al genoeg te doen met de mijne

Misschien als (reserve)onderdelen motor?

Ik heb de vraagprijs op speurders veranderd in € 699,-

De enig reacties die ik tot nog toe heb gehad is van mensen die hem willen verzagen tot caféracer.

Tja, dat lot staat veel CX'en/GL's te wachten. Ik heb wel eens een CX in mooi originele staat verkocht voor een niet al te gekke prijs. De koper zei na het overschrijven tegen me: "als je nog onderdelen nodig bent, dan haal je het er maar af. Ik ga toch alles veranderen".

Ik was niets nodig, had afscheid genomen van de motor. Maar na een paar dagen begon het toch te knagen en heb de koper gebeld of hij de Polaris kuip, het zadel en het voorspatbord nog had. "je bent net 2 dagen te laat" was zijn antwoord. "Ik heb heb alles naar de gemeentewerf gebracht". Op mijn vraag waarom hij die spullen niet op MP ging verkopen antwoordde dit heerschap doodleuk. "Ach weet je, ik heb geen zin aan al die mensen aan mijn deur en trouwens wat moet iemand nog met die ouwe meuk, daar wil toch niemand meer mee rondrijden". "De CX'en zijn leuk om de zaag in te zetten, maar verder zou ik er dood nog niet op gevonden willen worden".


Ik hing op en bedacht me dat ik de zaken anders aan moest gaan pakken. Weliswaar heeft de koper alle recht om te doen wat hij wil met zijn aankoop, maar ik krijg daar toch een raar gevoel bij. Zeker als je nagaat dat ruwweg zo'n 80% van de verbouwprojecten wanstaltige gedrochten zijn of gewoon helemaal nooit afkomen.

Er zijn caféracers die echt mooi zijn, je ziet ze hier en daar wel eens voorbij komen.
Wat ik wel jammer vind is dat er veel motoren worden verzaagd zonder er echt iets moois voor terug te krijgen. Naast dat je de onderdelen nog heel goed kunt verkopen/weggeven aan de liefhebber.

Kortom deze GL500 vind ik te mooi om te laten verzagen, maar ja het is makkelijk praten want ik heb geen ruimte om hem op te slaan dus ik koop hem voorlopig nog niet.

Borisz

Ik sta 100% achter je verhaal, als een cx verrot is en je kan er nog een mooie cx van maken dan ben je knap bezig.
Er zijn cx motoren die verbouwd zijn en ook mooi ogen, maar dat zijn profs die dat doen, deze zetten niet zomaar een zaag er in die weten wat ze doen.

Helaas lijkt de opvatting te zijn "nog net goed genoeg om te verzagen".

En dat vind ik bijzonder jammer. Deze te koop aangeboden GL is weliswaar niet meer helemaal in de originele staat, maar ziet er wel goed uit. Apart kontje ......

Ik heb mijn handen vol aan het goed en netjes op de weg houden van mijn eigenste CX, en daarnaast miet ik mezelf ook goed in de gaten houden.... Voor ik er erg in heb staat er weer eentje te veel achter het huis......

Harmony,
Hans.
( planning aan 't maken voor wat opknapwerk aan de "Rode rakker" )

Gelukkig delen veel mensen mijn mening. Een aantal jaren geleden vond ik het prachtig. Die caféracer-projecten. En als het goed gedaan is, nog steeds. (Vormgevings)technische hoogstandjes en voor veel jongeren reden om zich in de techniek van de CX te gaan verdiepen. Dat is mooi. Maar het bouwen van een custom project is voor velen vaak een kwestie van wegzagen, een paar clip ons en een te klein zadel. En als dat ten koste gaat van een - in potentie - mooie motor is dat echt zonde.

Ik kan ook niet bepalen wat mensen met hun motor doen. En, nogmaals, als het goed gedaan is kan ik het waarderen en mooi vinden. Maar af en toe komen er dingen voorbij waarbij mensen zich moeten schamen wat ze met een CX/GL hebben uitgehaald. Nog even los van het feit of de veiligheid niet in het geding is. Officiëel moet je een motor laten herkeuren door de RDW als je aanpassingen aan het frame doet. Ik heb niet de indruk dat dit altijd gebeurd.


En nog erger is het als het wordt gestimuleerd. Op marktplaats wordt door een motorzaak een mooie originele CX aangeboden. Voor te veel geld, dat dan weer wel. In de tekst staat letterlijk 'De zaag erin, het uiterlijk veranderen en rijden maar'. Ik heb bijna de neiging om de verkoper te bellen en te zeggen dat ie zich moet schamen. Ik was geen purist, maar begin het langzamerhand te worden.

Zie Advertentie


Coen
(die overigens dol is op mooie kontjes, maar dat terzijde)