Hai. Vraagje. Onze cx500e (1983) loopt prima. Maarrrr...
Als ik hem een keer doortrek dan gaat ie rap naar ongeveer 8000 rpm, maar dan lijkt het wel alsof de ontsteking het niet bij houdt of zo, net alsof er een begrenzer op zit. Direct doorschakelen naar de volgende versnelling, en hij gaat daar weer rap door, maar weer rond die 8000 is hij er weer klaar mee.
Als ik het goed heb moet hij eigenlijk iets van 9700 kunnen halen. Niet dat ik per se die behoefte heb, maar ik wil wel dat hij doet wat hij moet kunnen. Nu voelt het alsof er iets niet oké is. Heeft iemand een idee?
Thanks alvast!

hij kan inderdaat begrenst zijn naar 35 kw.
dit doen ze bij de carburateurs,of in de uitlaat bocht.

Klopt, thanks. Maar dit is niet de begrensde versie. Carbs en uitlaten zijn ook zoals ze horen bij de "volle" 50 pk.

dan kan het zijn dat de vervroeger blijft hangen.
als de carburateurs goed zijn en de filter bak met filter goed schoon is dan ben ik toch bang dat je het bij de ontsteking moet zoeken.
haal de inspectie dop los en zet er een ontstekings lamp er op dan kan je zien wat de ontsteking doet.
je kan ook je carburateurs er af halen dan kan je bij de vervroeger komen met een beetje geduld.

kan lastig zijn om te vinden, iets dat goed werkt, maar....... Een standaard CX kan je normaal gesproken ver "in het rood" jagen. Niet aanbevolen overigens.

Begin voor de zekerheid eens met de basis dingetjes :

- voor "standaard" resultaat moet de motor ook standaard zijn natuurlijk. is alles standaard (in/uitlaten, carbs en zo)
- die teller is traag, is die 8000 bij aangehouden constante snelheid? Welke versnelling? Je bent met 8000 al bijna over top vermogen heen.
- check luchtfilter, ook intern. Controleer ook overloop slangetjes, moeten op de standaard lengte en plaats
- vacuum schuiveb carbs schoon en goed gangbaar?
- de standaard afstellingen voor kleppen
- timing ontsteking controleren met stroboscoop

En je test natuurlijk met eerst opgewarmde motor en schone olie

Had je dat rijtje allemaal al gehad?

Plezier, Frans

brinkcx
amsilverwing
Thanks. Carbs en filters zijn zeker goed. Het voelt ook meer als ontsteking. Toch maar eens verdiepen in hoe zo'n lamp werkt en hoe je daarmee om moet gaan dan. En er dan 1 aanschaffen natuurlijk...

brinkcx
Thanks. Ja, het meeste al gehad. Hij is niet 100% standaard, filterbox is er niet meer, zijn twee van die kleine filtertjes op de carbs. Uitlaten ook niet standaard. Van die korte pijpjes zonder demper, vanaf de balanspot. Sproeiers iets vergroot naar 85 / 115. Carbs zijn helemaal schoon en ultrasoon gereinigd.
Lijkt me in basis een oke setup verder. Hij rijdt en loopt ook heel mooi en soepel, start binnen 1 slag, verder alles prima.
Teller is trouwens digitaal. Die meet de rpm vanaf de bobine. Lijkt me niet echt vertraging in te zitten.
Dan toch maar eens gaan kijken hoe dat werkt met de ontsteking. Zal wel even puzzelen worden, maar hey, daar leer je weer van. Thanks!

Wel, het hele in- en uitlaat gedeelte is dus stevig veranderd, dat zou best (een groot deel van) de oorzaak kunnen zijn. Verder kan ik er dan zo ook niets van zeggen, enige goede manier is inregelen op de testbank en die heb ik niet. En met open uitlaten werk ik sowieso niet, ik wil de buren nog onder ogen kunnen komen en invoering van anti-motor regelgeving niet bevorderen.

Plezier, frans

Net als Frans ben ik ook bang dat het komt door de uitlaten en inlaten.
De cx500 vraag wel tegendruk in de uitlaten.
Ga maar eens spelen met db killers in de uitlaten .
nu dat je dit verteld dat je open uitlaten en de cabs verandert hebt , zou ik het en deze hoek moet zoeken.