Naar de website Forum
 | Forums | Registreren | Reactie | Zoeken | Statistieken |
Projecten www.hondacx500.nl Forum / Projecten /   
 

CX500 weer wegverkeerswaardig krijgen

 
 
Pagina  Pagina 3 van 3:  « Vorige  1  2  3

Schrijver Wim van der Vlis
Forum Lid 
#31 | Geplaatst: 13 feb. 2021 22:10 
Hoi Marcel,

Ik krijg geen melding, maar het icoontje (fototoestel) reageert gewoon niet meer. En als ik een nieuw bericht start werkt alles gewoon weer. Dus heb ik niet moeilijk gedaan en heb het bericht in meerdere delen "geknipt" (past wel bij dit project, want om hieraan te starten moet je verknipt zijn ).

Wim

En ik probeer hier wat frequenter te posten, mede omdat er nu duidelijkheid is over het hart van deze CX en het rijwielgedeelte nu verder aangepakt gaat worden.
besmet met N + 1 (gevolg nu 6)

Schrijver brinkcx

Forum Lid 
#32 | Geplaatst: 13 feb. 2021 23:30 
Hallo Wim,

Wim van der Vlis:
Over de veren heb ik een vraag, weet iemand of dit originele veren zijn ?

Kan je zo aan dat plaatje niet zien, maar in het handboek staat wat de min/max lengte af fabriek hoort te zijn. Als dat en de diameter in de vorkpoten goed is zal het wel origineel zijn. Wat niet automatisch betekent dat ze echt goed rijden, maar als ze binnen spec zijn is dat een goed begin.

Plezier, Frans
CX500 Z 1978, zo'n rooie, met Rickman kuip
Suzuki XF650 Freewind 1997, rijdt inmiddels best leuk
o ja, donateur ca.2007-2022 💰

Schrijver Wim van der Vlis
Forum Lid 
#33 | Geplaatst: 1 aug. 2021 21:44 
Helaas even geen foto maar wel wat informatie. Afgelopen week de nodige tupperware kunnen aanschaffen voor mijn CX. De kunststofdelen zijn in de goede kleur en voorzien van de juiste stickers (nog origineel). Ik heb er geen tank bij, maar de tank die op de motor zit is deukvrij en kan natuurlijk altijd een keer overgespoten worden. Bij de aangeschafte onderdelen zitten overigens ook originele knipperlichten (en wat zijn die ongelooflijk groot , ik monteer ze en als ik me er niet mee kan verenigen kan ik ze altijd nog wisselen door iets kleiners ).

Technisch gezien is de situatie als volgt. Heb ontdekt dat 'meneer Honda' bij montage zeer zeer zuinig is geweest met vet bij het monteren van de achterbrug en bijbehorende onderdelen (lees in bussen van de achtervering zit GEEN vet). Gevolg het zit muurvast. Heb nog enige bouten van achtervering los gekregen, maar de bovenste bout van de veerunit is 'vergroeid' met de stalenbus die boven in de veerunit zit. Komt erop neer dat ik de boutkop moet verwijderen om de proberen de bout los te slaan .

Verder is er gewinkeld bij Melvin.de voor remleidingen. Dus ondanks dat er weinig informatie verschijnt op het forum gebeurd er wel wat.
besmet met N + 1 (gevolg nu 6)

Schrijver brinkcx

Forum Lid 
#34 | Geplaatst: 2 aug. 2021 13:31 
Meneer Honda was inderdaad zuinig, smeer nippeltjes zouden mooi geweest zijn. In plaats daarvan moet je dus de boel zelf onderhouden en dat is hier dan blijkbaar ook niet gebeurd. Komt vaker voor bij de "monoshock" modellen en is bewerkelijk om goed te krijgen.

Alles loskrijgen zal wel zagen en boren worden als je er geen beweging in krijgt, los slaan gaat niet werken, frame "draagt" niet en zelfs dan zit het daarvoor waarschijnlijk te vast. Geen pasklare oplossing. Bij terugzetten eerst smeernippels er op zetten, zoek op zelfde gedoe voor de GL500 achterbrug dan kan je zien wat anderen gedaan hebben. Voor de laatste GL die ik had vond ik een compleet gereviseerde achterbrug (!!) maar dat was buitengewoon veel mazzel.

In Polen zit iemand die setjes bussen etc maakt voor de GL500 swingarm, ik weet niet of die hetzelfde zijn als de E.

Kortom, enige creativiteit vereist

Plezier, Frans
CX500 Z 1978, zo'n rooie, met Rickman kuip
Suzuki XF650 Freewind 1997, rijdt inmiddels best leuk
o ja, donateur ca.2007-2022 💰

Schrijver Wim van der Vlis
Forum Lid 
#35 | Geplaatst: 3 aug. 2021 22:07 
Eerst maar los zien te krijgen. In de schokdemper die erin komt zit gelukkig de bovenste stalen bus gewoon in originele staat. Die gaat er dus in (en zover mogelijk dik in het vet). Of ik er smeernippels opzet weet ik nog niet. Ik ben geen metaalbewerker (dus draadtappen is niet iets dat ik ooit geoefend heb, maar ja als je het nooit probeert...).

Over het doorslaan. Als de boutkop eraf is kan ik met een grote drevel en een flinke hamer tikken op de bout zelf ook ik dan de bout warm/heet stoken en daarna kruipolie op spuiten. De kruipolie komt dan op de naad van de bus en de bout (en kan mogelijk wat betekenen). Nu zit de kraag van de bout goed in de weg

En anders is het gewoon verder 'slopen' en daarbij wel zorgen dat er een andere veerunit gemonteerd kan worden.
besmet met N + 1 (gevolg nu 6)

Schrijver Wim van der Vlis
Forum Lid 
#36 | Geplaatst: 8 aug. 2021 14:04 
https://myalbum.com/photo/QY6PQhuSWPKB/1k0.jpg

Dit is er aangeschaft, met de opmerking dat het achterstuk van het Tupperware ook aanwezig is (inclusief dekseltje met slot en sleutel) en het stuk rubber rond/op het contactslot.

Dus tzt krijgt de motor een origineel uiterlijk.

Het enige detail wat nog 'effe' geregeld moet worden is de bestaande achterveerunit verwijderd zien te krijgen. Heb nog geen zin gehad om verder te gaan aan dat stuk 'roest'.
besmet met N + 1 (gevolg nu 6)

Pagina  Pagina 3 van 3:  « Vorige  1  2  3 
Projecten www.hondacx500.nl Forum / Projecten /
 CX500 weer wegverkeerswaardig krijgen

Reactie Klik hier om naar het gequote bericht te gaan

 

 ?
Alleen geregistreerde bezoekers kunnen hier een bericht plaatsen. Je kunt inloggen of je hier registreren.

 

 
Nu online: Gasten - 1
Members - 0
Meeste gebruikers ooit online: 374 [7 mei 2020 19:37]
Gasten - 374 / Members - 0
 
www.hondacx500.nl Forum Dit forum is gebaseerd op Open Source Forum Script miniBB ®
↑ Naar boven