De initieel gestelde vraag was dacht ik "weet iemand of dit wat is"?
Maar goed, ik had me er toch al een mening over aangematigd, dus 'ns zien of ik met iets met dit examen kan.
1) Door de zuigers. Gek, maar misschien heten ze daarom zo.
2) mogelijke oorzaken verschil : kleppen niet goed gesteld, slechte meters, lek tussen carb en klep, lekke klep, carbs staan toch niet zo gelijk als je dacht, nieuwe bril nodig of nog iets anders. In relatie tot punt 1 geeft het in ieder geval aan dat de zuigers enigszins zuigen....
3) synchroniseren heeft weinig met het max. vermogen te maken, en hoe wil je dat per cylinder meten? Maar gelijk lijkt me wel een aardig idee
4) Dat laatste van 3) is wat mij betreft niet waar, dus vraag 4 mag ik overslaan.
Pfft, ik heb 't dus gezegd, nu maar wachten op m'n eindcijfer. Misschien blijf ik wel zitten. Nou ja, kan ik in ieder geval op m'n CX zitten, net boven de carburateurs.
Nog een leuke manier om de carbs gelijk te zetten : fietskogeltje achter de kleppen leggen, en dan moeten ze er bij openen netjes tegelijk uit rollen. Wel twee kogeltjes die even groot zijn graag en werkt ook goed heb ik me laten vertellen.
gr. Frans
(die er verder even niks meer over zal zeggen)
CX500 Z 1978, zo'n rooie, met Rickman kuip
CBX650 E 1983, na veel werk 1e goede proefrit
o ja, donateur ca.2007-2024 💰