De benzine ktaan wordt met de hand bedient en het filter in de tank is schoon. Intluchtingsgaatje in de benzinedop is open.

http://ameuwese.home.xs4all.nl

URL

links beneden staan de cabs.
Onderaan staan twee foto's van het ontluchtingspijpje.
Die Marcel bedoeld.
Daar kan inderdaad het probleem zitten.
Als ze verbonden zijn net als op de laatste foto met een rubberslangetje haal deze dan weg
Beging eens met alles schoon te maken.
Als dan het probleem dan nog niet verholpen is beging met de bougie's te vernieuwen met weerstand.
en de bougiekappen zonder weerstand.
Veelal zit het probleem in de bougiekap boven in de bocht daar slaan ze door.
Vervolgens vernieuw je de bougiekabel als je deze er niet uit kunt draaien kijk dan bij
cx500 boubine.
boubinekabel vernieuwen
staat ook in het rijtje.

Andre uit den helder

en zitten er achter de kraan twee slangetjes? waarvan er een naar de rechter carb loopt?

Vandaag eventjes wat gelezen en zo.....

De ontluchting pijpjes op de carburateur zijn, denk ik, beluchtingspijpjes.

Als zo'n pijpje verstopt zit, of is afgesloten om verdamping van benzine tegen te gaan dan is de enige manier voor de carburateur om nog lucht boven de benzine in de vlotterkamer te krijgen, die lucht aanvoeren via het overlooppijpje, met bijbehorend overloop slangetje.

Als het niveau van de benzine zakt in het vlotterbakje krijg je daar, als er geen lucht toegevoerd kan worden, een onderdruk.

Doordat er een druppel (regen) water onderaan het overloop slangetje zit/hangt kan er geen lucht naar de vlotterkamer, waardoor de genoemde onderdruk ontstaat.

Bij onderdruk in de vlotterkamer lukt het niet meer om de benzine in de juiste verhouding te verstuiven, waardoor een afwijkend mengsel ontstaat.

Maar de vlotternaald dan, hoor ik al zeggen.

Jammer, maar die kan het gebrek aan lucht niet verhelpen.

Bovenstaand is heel erg theoretisch, maar ik debk dat ik wel in de goede richting zit te denken.

Harmony,
Hans.
( denken is leuk, denk ik )