CXers,

Ik wil graag de koppelingsplaten gaan inspecteren. Nu valt mij op dat er een speciaal soort moer de boel in elkaar houd. Nu heb ik wat zitten googlen naar een dop die daar op zou passen maar krijg niets gevonden waarvan ik met zekerheid kan zeggen dat die past. Hetgeen wat ik vind is ook niet iets waar je een 1/2" slagmoersleutel op kan aansluiten.

Iemand enig idee welke dop ik moet hebben waar deze te vinden? Bij inknijpen van de koppeling komt de koppeling niet los namelijk. Kabel is al vervangen en op de juiste speling gezet, vandaar dat ik de platen even wil gaan inspecteren en eventueel vervangen.

Alvast bedankt!

Daar bestaan doppen voor. Zoals deze:
Welke maat precies weet ik nu niet.
Zelf heb ooit een dop gekocht en daar stukjes uit gezaagd zodat het in die moer past.

Het is het beste een passende dop te kopen / hebben en die pas te zagen op de koppelingsmoer.

Hmmm oke, is het proberen waard denk ik. Bij cmsnl kan ik wel iets kopen alleen kost dat tootlje 112€, vind ik wel een beetje te gek voor die paar keer dat je het nodig hebt in de zoveel jaar.

Als ik iets voor elkaar krijg post ik wel wat afmetingen voor de volgende

Zelf maken lijkt de beste oplossing.....

Dop 24 moet je hebben:
https://youtu.be/E85pGXfQCNg

tijdje geleden heb ik zo'n dop uit oost Azië laten komen, hebbedingetje, lijkt te passen maar nog niet echt gebruikt. Het was deze (klik) dacht ik. Als gewoonlijk is die met verschillende namen/prijzen daar te vinden, zoek eens op " gy6 clutch tool " oid.

En voorzichtig, zeker als je een zelf gemaakte dop gebruikt, als je uitschiet dan breken de pootjes van de drukplaat in de koppeling nogal makkelijk af. RaRa hoe weet ik dat

Aanschaf en gebruik op eigen risico,

Plezier, Frans

(en ding lijkt ook op borgmoer swingarm lager CX500 ZABC te passen )

Dank voor de reacties allen. Ik heb, zoals JiMi, aangaf een dop 24 gebruikt. Hier heb ik dus vier pootje is gedremelt van 5mm breed en 6,5mm diep. De tandjes bleken uiteindelijk net iets te dik dus heb ze van binnenuit wat bijgeslepen totdat hij goed paste. Daar is de boel goed mee uit elkaar gekomen.

Moet zeggen dat ik niet veel aan de platen zie. Had verwacht dat ze aan elkaar gekoekt zouden zitten maar dat is niet het geval. Voor de rest weet ik niet echt wat ik er aan zou moeten (kunnen) zien. Heb ze opgemeten en ze vallen binnen de marge van het service handboek. De veren ook trouwens.

Zou het aan de olie kunnen liggen? Heb er 10w40 in zitten, dit zou volgens het service handboek ook de juiste viscositeit zijn...

Heb je wel olie gebruikt met een jaso aanduiding? Voor de cx maakt het niet zoveel uit welke jaso aanduiding.
Is het excentrieke het deksel van de koppeling en bijbehorende pen nog in goede staat?

Hoe zit het met de inslag in het koppelings huis , die waar de tanden van ne platen in vallen, vrij van bramen en andere oneffenheden waardoor de platen niet makkelijk kunne bewegen

Ik wilde dat net ook zeggen. Hoe 'ingesleten' zijn de randjes van de koppelingskorf?
Zie dit voorbeeld van een ingeslagen korf.

Heb even wat foto's gemaakt van het etikette van mijn olie. Daar staat JASO-T op dus lijkt mij dat het een olie is met JASO dus (?). Daarnaast ook wat foto's van de korf. Deze lijkt op sommige tanden best wat ingesleten en waarbij de rand ook vrij ruw aanvoelt door braampjes. Is dit iets wat opgeschuurd kan worden zodat het weer glad is? OF komt er dan te veel speling op en is het beter om een andere/nieuwe korf te kopen?

P.S. Als iemand in de omgeving van Breda mijn zelfgemaakte koppelings-tool wilt lenen, stuur mij dan een PB.


[img]https://i.ibb.co/Rb4w4ws/IMG-20230509-WA0003.jpg]3[/imgs]

Het lijkt wel of de korf haarscheurtjes heeft. Onder belasting van de koppelingsplaten zal die dan vervormen en nooit mooi vrijkomen.
Mogelijk dat daar jouw probleem ligt.

nou dat lijkt niet alleen zo , ga maar op zoek naar een andere, die korf is done

wat bedoel je met koppeling niet los?

Als koppeling blijft plakken dan zijn de platen versleten.
En olie, ach ik heb al heel veel verschillende olie soorten geprobeerd.
Eigenlijk zijn er maar 2 die je niet moet gebruiken.
shell helix, action, en van de fomido. De rest gaat prima.
Koppeling slippen in 3e versnelling, ook platen versleten.

Koppeling kan heel veel wel hebben, en werk ook prima. Alleen als platen oud zijn, dan leveren ze problemen op.

Dan koppelingskorf wat ik zo kan zien op foto is goed.

Groetjes marco.

STaat meer op you tube