Goedemorgen,

Mijn naam is Fernando, 40 jaar en woonachtig in Arnhem.
Ik werk in de installatiebranche.

20 jaar geleden had ik mijn eerste kennismaking met de CX, werkende in Engeland zag ik er eentje staan, en deze mee genomen naar Nederland.
Helaas lukt het mij niet om deze op te knappen. En heb ik hem weer moeten verkopen.
In de tussentijd heb ik veel andere motoren gehad, tot ik een aantal weken geleden een CX500 A te koop zag uit 1979. Deze heb ik opgehaald.

Ik heb niet de intentie om deze weer om te bouwen. Gewoon lekker rijden, maar wel met een technische goede motorfiets. De motorfiets heeft uiteraard gebruikerssporen, maar geen overmatige of zo. Het is een Amerikaans model, ik heb de Amerikaanse papieren en het boekje uit Colorado erbij, wat extra leuk is.

Ik weet nog niet met welke app ik foto's kan toevoegen, dus hier een link waar de foto's staan.

https://photos.app.goo.gl/NbGomB8zyvbWLnyP9

Ben nu wel bezig met:

- Koppeling
- Carbs
- Seals Waterpomp.

Bij de waterpomp heb ik een dolgedraaid boutje. Dus hier moet ik wat op verzinnen. De boutkop is bijna weg Dat heb je wel eens met een 45 jaar oude bike.

Fijne dag!

Welkom hier ! Mooie CX !

Welkom!

Dank je wel.
Inmiddels de koppeling vervangen en de Carbs gereinigd. Wat een superverschil maakt dit zeg!

Welkom, mooie plaatjes.

Inmiddels weer wat aan de CX gedaan. Na de ontsteking met een reasan

Olie beurtje
Cardan olie
Bandjes (waren van 1996 en 2000)!
Cockpit
Waterpompseal (chep methode) maar blijft een beetje lekken
Stalen remkabel voor
Zadelhoes
Choke kabel

Ben bang dat het blok er toch uit moet voor de seal...... Misschien dan maar meteen een nieuwe dynamo direct.
En project koffers komt er ook nog aan....

Blijft een mooie fiets om te zien .....

Tot zover.

Mooi zo'n rijdend -project' Het blok eronder vandaan halen is op zich niet zo heel spannend, als je een heftafel hebt.
Je leert je cx wel echt kennen op deze manier

Welkom bij de club !! Hoop dat je nog vele jaren op de trouwe CX mag rond rijden.

Wel jammer dat je de originele waterpompseal al hebt vervangen.
Het lukt vaak met nieuwe koelvloeistof nog om de seal weer lekvrij te krijgen.
Was altijd het proberen waard geweest.
Als de stator nog goed is (accu laadt bij en de motor trekt nog door boven de 4000 t/min) dan zou ik hem gewoon laten zitten.
Mocht er iets met de ontsteking komen dan kun je altijd nog een Ignitech monteren.
Is zelfs goedkoper in aanschaf dan een nieuwe stator en binnen 5 minuten op de originele bekabeling aan te sluiten.
Voorwaarde is wel dat de dynamo nog voldoende laadt.