Afgelopen week heb ik een flesje Forté Moto Power in de tank gedaan. De motor liep al een tijdje niet helemaal lekker en dit middel schijnt het brandstofsysteem goed schoon te krijgen.
Mijn idee was om dit nog een paar keer te herhalen, maar volgens kenners is dat niet nodig. Eén flesje moet genoeg zijn. Heeft iemand ervaring met dit middel??

Heb het in mijn gl gehad, deed wel iets maar verwacht geen wonderen.

als het heel broerd loopt word het toch de carbs ff schoonmaken.

waar ik ook goede ervaring mee heb is om een paar keer v-power te tanken.

V-power in de tank, ja dat heb ik meer gehoord. Vier keer gewoon en dan 1 keer v-power. Ga ik doen!!

probeer zowiezo de goedkope/merkloze tankstations te vermijden, kwaliteit is wel degelijk minder. ( hier gaat ongetwijveld discussie van komen)

Een goeie discussie, daar is niets mis mee toch? Is er echt verschil tussen Shell en Avia en BP en Tinq??????
Hebben onze oude motoren daar last van, van dat eventuele verschil??
Ik ben benieuwd naar de reactie's.

Ik heb wel eens gehoord, dat er maar een stuk of 3 distributiepunten zijn in Nederland, waar elk merk benzine laad. De goedkope benzines (witte pompen bijv.) wachten op een gunstige prijs, want die is erg wisselend.
De merken gooien er hun additieven bij en klaar is Kees. Dus in principe is het allemaal hetzelfde. Maar wie weet is het een fabeltje?

zie onderstaande link eens weleven helemaal af kijken
Het lijkt een beetje op Dokter Vogel

http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/fragment/dure-premium-benzine-rijdt-niet-zuinig er/speel/1/

Mooi filmpje en het maakt gelijk duidelijk dat deze veel duurdere benzine niet schoner en niet zuiniger rijdt. De reinigende werking van de goedkope benzine is net zo goed.
Het gaat mij om de reiniging van het brandstofsysteem, met name de carbs en zij hebben het meer over de reiniging van de motor. Ik denk dat ik maar gewoon Euro98 blijf tanken en zo nu en dan een flesje Forté in de tank doe.

Forté Moto Power vind ik niet het ei van Columbus zonde van het geld.

A tank schoon maken en de benzinekraan met benzine dop niet vergeten, tank vol wegzetten

B benzinefilter er tussen plaatsen

C cabs schoon maken indien nodig, als ze zeer vuil zijn ultra reinigen,

Voor 10 flesjes Forté Moto Power koopt je voor hetzelfde geld een ultrasoon bak tweedehands.
Dit is mijn bevinding.

andre uit den helder

Voor mijn 4-cilinder moet ik een groot bad hebben. Als het probleem zich op deze manier vanzelf oplost ben ik daar meer dan tevreden mee. Het scheelt me in ieder geval een hoop sleutelwerk toch?

Prachtig filmpje, overigens bekend.

de test die ze in kassa uitvoeren (is zoals wel vaker) zeker niet wetenschappelijk en eigenlijk niets zeggend.

dat het verbruik omlaag zou gaan is mijns inziens wat overdreven, en zeker geen liter op de 50 liter tankbeurt.

Dat de motor er anders van loopt is wel merkbaar, loopt "soepeler" om het zo maar te zeggen, fellere reactie.

het komt inderdaad van een centraal distributie punt vandaan, de toevoegingen maken het een premium brandstof.

onzin zeggen velen maar er word nergens ingegaan op WELK stofje het dan is.

water is water, maar voeg je er wat bij dan word het koffie of juist thee, toch wel een verschil met het zelfde basis product.

Ook de monteur van enerzijds de autogarage, en mijn motor boer geven aan verschil te merken in het blok(schoner)

maar goed als het dan toch maar "gewone benzine" is kan je het wellicht eens een paar tankbeurten proberen.

onder het motto: "baat het niet dan schaad het niet"

Hallo allemaal

Ik heb zel ook een tijdje last gehad van inhouden en knallen, toen heb ik ook zo'n wonderflesje bij motoport gekocht, en ik heb nooit meer last geha.
Daar zijden ze dat als het niet meteen hiel je het nog een keer kon herhalen.

Groetjes

Arnold

Ik denk dat ik maar gewoon Euro98 blijf tanken....

Is niet nodig. Ik tank al 21 jaar Euro95 en heb daar probleemloos al ca. 100.000 km mee gereden. Onze CX'en (kleppen) zijn daar prima gechikt voor. En het scheelt ook nog eens in de knip.

Groet, Marcel

sluit me bij marcel aan.

En V power, is niet goed voor de GL, en het verbruik was ook nog eens hoger.

Denk ook even na over het ontwerp van de wing, en hoe de brandstof toen der tijd geweest zou kunnen zijn.
De wing moets toen der tijd nog veel slechter brandstoffen verwerken.


Dan over oplos middelen, die werken bijna niet. Het is namelijk altijd roest wat het probleem geeft.......

Groetjes Marco.

Ik denk dat ik maar gewoon Euro98 blijf tanken....
Is niet nodig. Ik tank al 21 jaar Euro95

Helemaal gelijk Marcel, tjonge ben ik even in de war, ik tank natuurlijk ook E95.