Wie weet raad.
Het weer miezer en motregen.

Komende uit Luxemburg + - 80 km voor vaals begon de cx500 in te houden en kwam niet boven de 1000 toeren.
Na stevig gas te geven ging het weer goed, dit werd na verloop van de rit erger en sneller opeenvolgende.
In Nederland tussen Vaals en Maastricht sloeg hij ook af, maar na een minuut kon je gewoon starten.
Ter info Het licht bleef gewoon branden.
Vervolgens de tank gevuld en na 200 meter stil.
Aan de kant gezet benzine slang los en er kwam genoeg benzine uit.
Starten en lopen een tijdje op 6000 toeren laten draaien niets aan de hand.
ANWB erbij na 45 min was hij ter plaatse hij probeerde van alles maar kon niets vinden.
Zadel eraf toen zag hij de ignitech zitten en hij vroeg waar deze vandaan kwam en wat hij kon.
En of ik hem op de pc ingeregeld had, hij vertelde dat hij op de racemotor ook zoiets had zitten en dat hij die via een schakelaar op het stuur kon kiezen uit drie programma's.
Na een halfuur zoeken kon hij ook niets vinden.
Dus stelde hij voor om de motor na een garage te brengen maar daar was ik het niet mee eens.
Toen zij hij dat hij een melding zou maken van een ontsteking probleem en de cx naar den helder te laten vervoeren.
Dus nu afwachten wanneer hij komt.
Maar wat kan dit wezen.
Alle ideeën zijn welkom

alleen vanwege die ingitech dat wvind ik wel een beetje kort door de bocht,
alleen omdat hij niks kon vinden?

Het volgende kan aan de hand zijn.
Jouw dynamo is wel degelijk kapot aan het gaan, en geeft een valse massa, dit in combinatie met slechte stekker verbindingen, kan de ignitech van slag raken. Die kan niet meer bepalen welke puls die moet hebben.
Ik heb al een paar cxje hier gehad met gelijke vervelende problemen, in alle gevallen bleek de dynamo kapot te gaan.
Ik ben dan ook gelijk weer terug gegaan naar cdi unit met oude dynamo.

Dus loop alles na, en het kan dus deze storing zijn hier boven. Er kunnen ook andere zaken aan de hand zijn, maar dan zal je toch test moeten rijden.

groetjes Marco

werner
nee niet om de ingitech die vond hij prachtig, (Toen zij hij dat hij een melding zou maken van een ontsteking probleem om de cx naar den helder te laten vervoeren. )
zelf dacht hij aan een doorgeslage bobine.
"ontstekings probleem kan van de stator naar de bobine zijn"

ikzelf denk aan een bezine probleem.

Marco

het kan inderdaat ook aan de stator liggen maar ik hoop het niet.

Troep in de benzine / carbs een optie?
Benzine komt wel uit het kraantje, maar vervolgens in de carbs een verstopping?

bobine heb ik eigenlijk niet kapot gezien in al die jaren.
Wel de kabels, en bougie doppen.

Ik heb nog even na zitten denken......

tip, meet of je via de gele draden dynamo naar massa kan meten. Zo ja, dan kunnen we de volgende test doen.
Tijdens het rijden, wanneer het fout gaat, juist dan trek je de dynamo stekker los, en rij dus alleen op accu.
Kijk eens of de storing er nog is?
Als die er dan niet is, en je hebt ook nog de meting gedaan dat er ergens een van de gele draden aan massa ligt, dan weet je dus waar je moet zoeken...

Dus ga tets rijden laat hem warm worden, trek stekker los, en kijk of je probleem over is.
Eventueel extra massa maken aan blok frame aarde.

Groetjes marco

Het was ten tijde van nattigheid en miezerigheid. Ikzelf heb vroeger met de CX-B ook zoiets gehad, bij terugreis uit Duitsland. Het regende enorm en haperde de motor ook. Volgens mij reed ie op één cilinder. Gelukkig werd het droger, direct een koffiestop en heb toen de electra naar de cilinders gedroogd en tegen vocht beschermd met iets van WD40, iets anders zal ik niet bij me hebben gehad. Daarna ging het goed en thuis hebben we (Theo en ik) nieuwe bougiekabels er aan gemaakt. Dus het kan ook aan poreuze bougiekabels liggen, i.v.m. de nattigheid.

Groeten van Henk

Nog een mogelijkheid: als het ventilatie buisje van de carburateur dicht zit, en je rijdt door de regen, kan je ook dit soort klachten krijgen. ( vraag maar aan HansV) . Dat kan verklaren waarom hij bij stilstand wel weer liep en met 6000 toeren kon draaien. Controleer dus het kleine buisje aan de zijkant van de carburateur.
Marcel.

Geen strakke mening over oorzaak, klinkt ontsteking-achtig en daar is al genoeg over gezegd hierboven. AM zal er wel uitkomen, maar intussen dan voor wie nog nooit een kapotte bobine heeft gezien een plaatje uit mijn collectie 'CX-brandhout' foto's. Niet zelf gemaakt hoor, gewoon een plaatje dat ik ergens gepikt heb, waarschijnlijk op een CX forum ergens.



schijnt door warmte te komen ....

plezier en André succes er mee,

Frans

Bobine vervangen om het uit te sluiten is in ieder geval niet zoveel werk. Heb je nog bobines?

willem ik zie je vrijdag.
de motor van joke moet nog door de anwb gebracht worden, dan kan ik aan de slag de bobines leg ze maar gereed.
tot vrijdag

alle
bedankt voor het meedenken een aantal zaken had ik toch over het hoofd gezien.
ik kom terug met de uitslag als ik het gevonden heb.

Probleem opgelost
Na veel zoeken oorzaak gevonden.
Alles doorgemeten en alles was goed.
Cx goed heet laten draaien proefrit gemaakt niets aan de hand.
Carburateurs losgenomen en geheel na gezien brandschoon.
Bobines gedemonteerd kabel was nieuw dan maar de bougie kabel losgenomen van de Bobines.
Viel me oog op de bougiekap dit was een oude met weerstand, de weerstand was eruit, doormeten linker bougiekap was doorgeslagen en de bougie was zwart en gepareld.
Maar hier sla de cx niet van af.
De luchtfilter er uit schoon, maar ik zag wel water in de luchtfilterbak staan?
De slang van de carterontluchting in het luchtfilterhuis lag los.
De pijp was naar buiten geschoven en hier was het probleem tussen de pijp de rubberen afdichting
Kwam water naar binnen en de rechter cilinder zoog het water zo naar binnen.
Onder de luchtfilterbak moesten drie slangen zitten ook deze waren verdwenen.
Water naar binnen via de rechter cilinder En met de doodgeslagen bougiekap op de linker cilinder dit was teveel voor de cx.