Onder het motto: waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan!
Op het wereldwijdeweb kwam ik een foto tegen van een (naar mijn mening) erg geslaagde transformatie van een CX500 custom naar een CX500 Dual Sport en toen dacht ik dat wil ik ook doen!

Dus op zoek naar een geschikte fiets en deze gevonden in Rotterdam waar hij al langere tijd zijn dagen sleet op de stoeprand zonder enige bescherming tegen weer en wind. Wonderwel was het starten en lopen. Dus hup mee naar Drenthe.

Voor een dual sport is grondspeling nodig en dat heeft een custom niet van nature dus moest er het een en ander aan vering gedaan worden. Achter zijn er schokbrekers van YSS onder gezet met een lengte van 370 mm (orgineel was 325) en aan de voorkant hebben we een voorvork van een VT500 Shadow gemonteerd. Het resultaat was een middenbok die doelloos onder de motor bungelde... Ook de jiffy moest eraan geloven, er was een langer exemplaar nodig.
Wordt vervolgd!

Prettige feestdagen en alvast een mooi 2026 gewenst vanuit mijn sleutehok in Ruinen

Ik ben niet van de cafe racers, maar dit kan ik wel waarderen! Alleen dat grote gat waat normaal de accu en het lichtfilter zit zou nog afgewerkt (lees opgevuld) moeten worden.
Maak daar een mooie nummerplaat oid dan is ie niet mijn mening prachtig

Voor een custom ombouw ziet dit exemplaar en mooi gebalanceerd uit. Ja alleen dat grote gat in het frame ....
Ergens in de nabije toekomst zal mijn laatste CX project starten. Dan gebruik ik alle mij nog resterende onderdelen voor het opbouwen. Weet nog niet wat het gaat worden / hoe die er uit komt te zien maar als ik de 3 nog te restaureren CX-en klaar heb zie ik wel welke onderdelen er nog liggen.
Kan gaan voor de oer-CX uitvoering of de Custom variant.
Je moet uitdagingen blijven hebben 👍.

Na heel wat avonden sleutelen, lassen, passen en weer aanpassen want het moet toch weer anders en dan weer wat onderdelen zoeken was ik er eindelijk aan toe om eens een proefrit te gaan maken. Miste alleen nog een zadel en omdat de tank naar achteren is verplaatst en het een solo motor wordt moest dat speciaal gemaakt worden. Heb zelf de zadelpan gemaakt en de opbouw van het zadel is uitgevoerd door Viking Seats in Dedemsvaart. De eerste proefrit die ik wilde maken ging niet naar wens, motor liep prima stationair en ook als je onbelast de toeren opvoerde leek alles ok maar zodra ik opstapte en weg wilde rijden leverde ie geen vermogen. Bleek dat ik wat verkeerd in elkaar gezet het bij het opbouwen van de carbs Maar toen dat euvel verholpen was liep ie als de beste!
Vandaag de eerste echte lange rit gemaakt met zelfs een paar stukken zandwegen en dat ging super!

Klaar is ie nog lang niet maar wordt steeds een beetje meer zoals ik het in mijn hoofd had.

Dit zijn leuke projecten 👍 deze is ook best vlot geslaagd.
Zoals ik al eerder schreef, dit kan ik wel waarderen

Ik zou, (maar wie ben ik) of de voorkant iets lager zetten, of de achterkant iets hoger. Dan iets ie wat meer in "balans" eventueel een stuk van het voorspatbord af halen, die is wel heel prominent aanwezig.

# Ron, bedankt voor je input! Op de foto komt ie niet helemaal tot zijn recht hoor. Ik zal snel wat betere foto's plaatsen. Er komt nog een bagagerek op en dan komt het geheel ook meer in balans.

Is dat britich racing green? Kleur staat hem goed!
Zo komt de motor welke beter uit op de fotos idd
Geslaagd project, ik vindt hem erg leuk

Alleen die grote scooteruitlaat ??????????